雖然一季度營業(yè)收入和利潤等主要財務(wù)數(shù)據(jù)全線飄紅，但德系豪華車陣營BBA普遍面臨一定的銷量壓力。“全球形勢影響和中國疫情確實影響了集團(tuán)銷量數(shù)據(jù)。”5月6日，奧迪中國內(nèi)部人士告訴記者，目前集團(tuán)旗下奧迪、蘭博基尼、杜卡迪和賓利四大品牌整體表現(xiàn)平穩(wěn)，“對于全年的預(yù)測集團(tuán)還是積極的，希望下半年疫情能有所緩解。”

　　此前一天，奧迪集團(tuán)發(fā)布財報，一季度，奧迪營收142.82億歐元，同比增長1.52%；營業(yè)利潤 34.68 億歐元，同比大漲147%，創(chuàng)歷史新高；銷售回報率為 24.3%（去年同期為10.0%）。期內(nèi)，奧迪品牌銷量 385，084 輛，去年同期為 462，828 輛，同比下降16.8%。

　　“第一季度的關(guān)鍵財務(wù)數(shù)據(jù)證實我們走在正確的道路上。”奧迪集團(tuán)方面表示，盡管一季度受半導(dǎo)體供應(yīng)持續(xù)短缺、俄烏沖突以及中國疫情等因素影響，但在強(qiáng)勁的價格策略及原材料對沖估值的作用下，公司創(chuàng)造了有史以來最高的營業(yè)利潤，“而考慮到可預(yù)見后果，我們預(yù)計今年全年將交付180-190萬輛汽車，并產(chǎn)生收入620億-650億歐元；銷售經(jīng)營回報率則將下降 9%-11%；全年凈現(xiàn)金流預(yù)計將達(dá)到 45億-55 億歐元。”

　　賓利的并表及鎳、鋁等原材料的對沖，是奧迪一季度盈利大增的主要驅(qū)動因素。財報顯示，一季度，作為首次合并為奧迪集團(tuán)一部分，賓利創(chuàng)造了8.13 億歐元的收入及1.7億歐元的營業(yè)利潤，且營業(yè)銷售回報率為20.9%；而原材料對沖（尤其是鎳和鋁）的估值效應(yīng)更是為奧迪帶來12億歐元的盈利。

　　與奧迪相仿，因在華合資企業(yè)并表，寶馬集團(tuán)在同日披露的一季度報中也錄得達(dá)去年同期3.6倍的凈利潤。財報顯示，一季度，寶馬集團(tuán)營收311.42億歐元，同比增長16.3%；稅前利潤122.27億歐元，同比增長12.1%；凈利潤101.85億歐元，而去年同期僅為28.33億歐元。其中，汽車部門一季度收入同比增長17.4%，達(dá)到267.26億歐元；息稅前利潤率為8.9%，高于分析師預(yù)期的7.8%，但其新車銷量519，796輛，同比減少7.3%。

　　“寶馬對在華合資企業(yè)的全面整合，提振了集團(tuán)一季度的營收和利潤。”寶馬集團(tuán)披露，其在華合資企業(yè)華晨寶馬自2月中旬以來，為集團(tuán)貢獻(xiàn)了32.87億歐元的營收。

　　今年2月，寶馬集團(tuán)在中國的合資企業(yè)華晨寶馬中所持股份變更為75%。這意味著，自2022年起，華晨寶馬財務(wù)報表將全面并入寶馬集團(tuán)。3月16日的寶馬集團(tuán)財報年會上，寶馬財務(wù)董事尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)表示，“（華晨寶馬并表）將給集團(tuán)帶來70億-80億歐元的一次性積極影響，直接提升汽車部門的收入。”

　　除此之外，產(chǎn)品價格的上漲及優(yōu)先生產(chǎn)利潤更高的車型，同樣抵消著寶馬的供應(yīng)鏈及俄烏沖突帶來的不利影響。一季報顯示，今年前三個月，寶馬旗下高性能品牌BMW M銷量同比增長3.1%，而超豪華品牌勞斯萊斯一季度銷量同比增幅則高達(dá)17.7%。

　　“寶馬汽車部門的利潤率預(yù)計將在今年下半年有所回升。”寶馬集團(tuán)方面認(rèn)為，汽車行業(yè)受到了全球芯片短缺等一系列供應(yīng)鏈問題的打擊，但市場供不應(yīng)求推高了新車和二手車的價格，且強(qiáng)勁的汽車定價也在一定程度上抵消了原材料和能源價格的上漲，“大宗商品市場的形勢預(yù)計將繼續(xù)緊張，能源價格也可能會持續(xù)高企。我們重申3月概述的全年財務(wù)業(yè)績預(yù)期，即，汽車部門的利潤率降至7%至9%之間，略低于局勢升級前估計的8%至10%。”

　　受益于定價權(quán)的還有梅賽德斯-奔馳。4月27日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布2022年一季報顯示，一季度，公司調(diào)整后的息稅前利潤增至52.29億歐元，同比增長11%，超過分析師平均預(yù)期的47.7億歐元；營業(yè)收入348.58億歐元，同比增長6%；乘用車部門調(diào)整后銷售回報率16.4%，增加1.7個百分點。然而，奔馳第一季度在全球累計銷量487，008輛，同比下降10%。

　　“豪華品牌將繼續(xù)通過凈定價來抵消可能的風(fēng)險。”在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管需求強(qiáng)勁，但由于半導(dǎo)體供應(yīng)瓶頸、新冠疫情蔓延以及俄烏局勢升級，原材料和其他通脹風(fēng)險預(yù)計將持續(xù)到今年下半年，“在這個充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，保持業(yè)務(wù)的彈性和定價權(quán)至關(guān)重要。”